Faydalı məsləhətlər

"Bir dəstdən maşın" ı haradan əldə etmək olar

Pin
Send
Share
Send
Send


2017-ci ildə ilk rus seriyalı idman avtomobili Kısayolunu təqdim edən DK Racing şirkəti indi onu avtomobil şəklində, yəni özünü yığmaq üçün avtomobil dəsti şəklində təqdim etdi. Bu, bir rus istehsalçısından ilk belə bir təklifdir və ciddi bir şəkildə pul qazana bilər, çünki hazır bir idman maşını tezliklə qiymətdə qalxacaqdır.

Müştəri yığılmamış bir avtomobili satın aldığı və yığdığı zaman komplekt avtomobillər haqqında çox fikir yeni deyil: bu sxemə görə, məsələn, məşhur İngilis büdcəli idman avtomobili Lotus Seven uzun illərdir təklif olunur. Burada alış-veriş zamanı qənaət var və fındıqları özünüzə çevirməyin ləzzəti və avtomobili yarışa daha diqqətlə hazırlamaq bacarığı var.

Şassi və sükan dəsti.

İndi Rusiya idman avtomobili Kısayol üçün belə bir təklif var. Bu vəziyyətdə müştəri özünə yığma üçün avtomobil dəstinin üç variantını seçə biləcəkdir. 15 Fevraldan bəri ən ucuz Şassi və Sükan dəsti 385.000 rubl təşkil edir və təhlükəsizlik qafası, asma elementləri, pedallar dəsti, sükan və ox yuvası montajı ilə boyanmış bir çərçivə daxildir. Sahib bir başlıq, qanad və digər xarici elementləri müstəqil olaraq müəllifin dizaynı olan bir idman maşını alaraq müstəqil şəkildə yarada bilər.

Bunun ardınca 745.000 rubl üçün "Ətraflı dəst" gəlir. Buraya ilk dəstdən olan bütün hissələri, üstəgəl plastik və alüminium kuzov panelləri, əyləc sistemi, daxili elementlər, yanğınsöndürmə sistemi, saxta təkərlər və yarım təkərlər daxildir. Bu seçim mühərrikini və bitmiş çərçivəyə ötürülməsini istəyənlər üçün uygundur.

Nəhayət, "Avtomobil yığmaq üçün tam dəst" var - bu, yalnız qarajınızda toplamağınız lazım olan 1.050.000 rubl üçün yarışa tam hazır bir idman avtomobili. (Yeri gəlmişkən, DK Racing tərəfindən yığılmış bir idman avtomobili 1 000 000 rubla başa gəlir, lakin fevralın 15-dən etibarən onun qiyməti 1 195 000 rubla qədər artacaq).

Bu müştəri avtomobillərindən hər hansı biri plastik panellər, elektriklər, amortizatorlar və ya mühərriklə əlavə edilə bilər, əgər müştəri bu hissələri öz üzərində dəyişdirməyə hazır deyilsə və ya daima ehtiyat hissələrə sahib olmaq istəyirsə. Hər dəst yaddaş kartında qeyd olunan video montaj təlimatları ilə birlikdə gəlir. Gerekirse, mexanika montajda kömək edəcəkdir.

Bundan əlavə, 2018-ci ildə DK Racing Cup yarış monoserləri fəaliyyətə başlayacaq (dəst avtomobillərinin sahibləri ayrı bir sinifdə iştirak edə biləcəklər). Sprint yarışları Moskva, Smolensk, Nijni Novqorod və Kazandakı beş yarış yerində 5 mərhələdə keçiriləcək. Shortkat sahibi üçün giriş haqqı 15 min rubl təşkil edəcək.

"Kit-car" termini sözün həqiqi mənasında "dəstdən olan bir avtomobil" kimi tərcümə edilə bilər. Klassik mənada bir avtomobil, alıcının istədiyi halda, əlləri və müəyyən miqdarda bir vasitə olması ilə onu maşına çevirə biləcəyi hər hansı bir şirkətin hissələri dəstidir.

"Kit-car" termini sözün həqiqi mənasında "dəstdən olan bir avtomobil" kimi tərcümə edilə bilər. Klassik mənada bir avtomobil, alıcının istədiyi halda, əlləri və müəyyən miqdarda bir vasitə olması ilə onu maşına çevirə biləcəyi hər hansı bir şirkətin hissələri dəstidir. Axı əllərinizi avtomobilinizin yaradılmasına qoymaq və bütün montaj prosesini özünüz idarə etmək əlbətdə əladır.
Belə bir konstruktoru haradan əldə edəcəyimizi və nəticənin nə olacağını anlamağa çalışaq.

Tez-tez, hər hansı bir ev məhsulu səhvən balina avtomobili adlanır, çünki aslanların pay bölgüsündə "fabrik" dəstləri ilə eyni modelləri kopyalayırlar - İnternet əsrində rəsm mübadiləsi çətin deyil. "Prefabrik avtomobillər" satan firmalar, ümumiyyətlə məşhur modeli dəst üçün əsas götürürlər.
Məsələn, Lotus 7, Ford GT40 və ya Lancia Stratos. Əksər hallarda bu, tam olaraq baş verir - balina avtomobili alanda 90 faizdə ötən əsrin əfsanəsinin replikasını əldə edirsiniz.

Əvvəlcə "balina avtomobil qurmaq" fikri təkcə öz əlləri ilə bir avtomobil qurmaq istəyindən deyil, həm də vergitutmanın özəlliklərindən və qənaət etmək imkanından qaynaqlandı.

Ötən əsrin 50-ci illərində İngiltərədə (orada balina avtomobilləri ilk dəfə kütləvi hal almışdı) bu cür avtomobillərin sahibləri vergilərdən azad olunurdular - axırda, əslində, maşın deyil, ehtiyat hissələri və hissələrini alırdılar. Ayrıca, avtomobili fabrikdə yığan işçilərə dolayı ödəməyin lazım olmadığı qənaətinə gəlindi. Məsələn, maşın avtomobillərinin ən məşhur nümayəndəsi və zamanla ən müasir "dizaynerlərin" prototipinə çevrilən usta Kolin Çapmanın əfsanəvi "yeddi" Lotusu, bir anda bitmiş avtomobilin demək olar ki, yarısı ölçüsündə bir hissə kimi başa gəldi.

Bu gün bir balina maşını həm son dərəcə ucuz ola bilər, həm də onun prototipinin qiymətinə yaxınlaşa bilər (əgər varsa). Bu həm çərçivədən asılıdır - montaj üçün modellərin çoxunun qurulduğu boruların və profillərin uzununa və ya məkan dizaynı əsasında - və əsas maşın hissələri: mühərrik, ötürücü və asma.

"Balina avtomobili" nin gözəlliyi ondan ibarətdir ki, işinizə istədiyiniz bölmələri uyğunlaşdıra bilərsiniz. Bir qəpik üçün istifadə edilmiş və ya qırılmış bir avtomobili tapmaq və onu bir donor olaraq istifadə etməyin ən asan yolu. Sonra layihənin ümumi dəyəri son dərəcə aşağı olacaq. Məsələn, Lotus Seven modelinin bir analoqu qurulursa, yəni dizaynında olduqca mürəkkəb olmayan bir avtomobil varsa 7-10 min dollardan çox deyil.

Balina avtomobilinin qurulmasında əsas problem bunun üçün vaxt tapmaqdır. İdeal vəziyyətdə (komplekt dəsti və hissələri dosta uyğunlaşdırmaq üçün) və montajçının kifayət qədər bacarığı ilə iki həftəyə, hətta bundan sonra da - qoz-fındıqları gündəlik çevirsən. Əgər siz yalnız həftəsonu və nadir saatları ailədən azad və bu işə sərf etsəniz, hazır avtomobilin sonuna qədər və iki il sonra təəccüblənməməlisiniz.

Buna görə, dəsti hazırlayan şirkətin montajçılarının köməyinə müraciət etmək çox vaxt ağıllıdır - onlar balina avtomobili tam və ya qismən çevirə bilər. Qismən və ya "tornavida" montajı, böyük avtomobil sənayesində olduğu kimi deməkdir - bir avtomobil əvvəllər əsas istehsal hissəsinə qoşulmuş böyük hissələrdən vahid bir yerə yığılmışdır. Mühərrik və ötürmə sisteminə əlavə olaraq, bu, tamamilə asma, məftil, alət paneli və bəzi bədən hissələri ola bilər.

Ancaq problemlər son vidanı sıxdıqdan sonra da bitmir - ən azı Rusiyada. Bütün sivil dünyada, balina avtomobillərinə qarşı sakit davranılır və onları qeydiyyata almaq üçün yalnız dizaynın bəzi vacib hissələrinin əlavə yoxlanılması ilə yoxlamamıza bənzər standart testlərdən keçməlisiniz. İngiltərədə bu prosedura SVA (Tək Avtomobil Təsdiqlənməsi) deyilir.

Ölkəmizdə öz-özünə yığılmış avtomobillərin qeydiyyatı olduqca şərti olaraq tənzimlənir, buna görə də belə bir avtomobili qeydiyyata alarkən problemlər ola bilər. Alternativ olaraq, sənədlərə görə, balina avtomobili donor olaraq istifadə edilən bir avtomobil ola bilər. Ancaq əksər hallarda yol polislərini komplekt avtomobillərlə başa düşməzlər və sadəcə sertifikatlaşdırma orqanına - SSC FSUE NAMI-yə göndərməklə qeydiyyatdan imtina edirlər. Qarşıda ən sadə prosedur olmayacaq, amma prinsipcə mümkün olacaq.

Əlbəttə ki, sovet istehsalı olan insanların təcrübəsini xatırlaya bilərsiniz və dərhal balina avtomobilinizi ev istehsalı bir vasitə kimi elan edə bilərsiniz - bu vəziyyətdə prosedur o qədər də çətin və cəsarətli olmayacağını vəd edir. Ancaq yadda saxlamalıyıq ki, ev məhsulları üçün quraşdırılmış mühərrikin həcmi və gücündə hələ də məhdudiyyətlər var. Bu il sentyabrın 23-də balina avtomobillərini xüsusi kateqoriyaya - "tək nəqliyyat vasitələri" halına gətirən yeni texniki tənzimləmə qüvvəyə minmişdir. Sənəddə akkreditə olunmuş sınaq laboratoriyasında rəy almaq qaydası haqqında ümumi müddəalar, habelə "qutudan kənarda olan" hər bir node üçün inanılmaz dərəcədə ətraflı mülahizələr mövcuddur. Ümumiyyətlə, ölkəmizdə balina avtomobili qeydiyyatı zamanı mütləq cansıxıcı olmayacaqsınız!]

İstehsalçılara gəldikdə, bu gün inanılmaz sayda şirkət var ki, dəst avtomobilləri üçün dəstlər təklif edir. Dünyadakı ən məşhurlar arasında əfsanəvi Lotus 7 idman avtomobilinin şərhini, yarış XI Lotusun replikasını, həmçinin XTR yol idman prototipini, Shelby Cobra nişanının replikası ilə orijinal idman avtomobilləri istehsal edən GTM ofisini və İngilis şirkətini Westfield adlandırmaq olar. FGH Fury Roadster ilə BGH Geartech.

Yeri gəlmişkən, İngilis firmalarına bir səbəb üçün bir nümunə verilir. Bütün Britaniya avtomobillərinin mədəniyyətinin doğulduğu yer kimi Böyük Britaniya yenə də bu sahədə lider olaraq qalır və adada müxtəlif çaplı "ev istehsalı" insanların sayı qrafikdən kənarda qalıb. Digər ölkələr də ayaqlaşmağa çalışır - təkcə Amerika, Avstraliya, Fransa və digər "inkişaf etmiş" ərazilərdə deyil, hətta Malayziyada, Litvada, Meksikada və ya Braziliyada. Rusiyada firmalar (əsasən xarici nümayəndəliklərin nümayəndəlikləri) və meraklıları var, məsələn, Pegas Cars.

Ümumiyyətlə, bir hədəf qoyursanız, montaj üçün bir dəsti və ya həddindən artıq hallarda keçmiş və indiki hər hansı bir əla avtomobilin hazır replikasını tapa bilərsiniz. Bunu təsdiqləmək üçün, məsələn, bu mənbəyə müraciət edə bilərsiniz və aşağıda dünyanın ən populyar həlləri haqqında danışacağıq.

Ucuz satanlar üçün ən populyar dizaynlar, yerli olaraq adlandırılan (ucuz qiymətə) və ya LSIS (Lotus Seven Inspired Sportscar). Güman etdiyiniz kimi, bu, əfsanəvi dizayner Colin Chapman-ın - super yüngül Lotus Seven idman avtomobilinə əsaslanır. Bu maşının populyarlığının səbəbi çox sadə dizaynı və əla performansıdır. Məkan çərçivəsi bir kvadrat profilinə əsaslanır, buna görə yeni başlayanlar üçün də qaynaq asandır.

Maşını özünüz etmək qərarına gəlsəniz, istehsalçılar artıq qaynaqlanmış və montaj üçün hazır olan çərçivələri təchiz edirlər. Menteşeli panellər də alüminium təbəqə və ya plastikdən hazırlanmış formada çox sadədir. Başqa şübhəsiz bir artı - nizam, demək olar ki, hər hansı bir mühərrik, ötürmə və arxa asqı (orijinal möhkəm oxda və ya müasir müstəqil olaraq) arxa təkərli avtomobildən quraşdırmağa imkan verir.

Ön asqı sadə bir cüt istək sümüyüdür. Hər hansı bir Lokostun ağırlığı bir tondan artıq deyil (hətta bu zaman belə kütləli bölmələri tapmağa çalışmalısınız ki, kütlələri bu dəyərdən çox olsun), sonra 100 at gücünə sahib bir motor. Yeddinin replikasını layiqli dinamika ilə təmin etmək üçün kifayətdir. "Yeddinin" ən məşhur istehsalçısı İngiltərənin Caterham şirkətidir, lakin bu şirkət Lotus şirkətindən alınan orijinal lisenziyanın müəllif hüquqlarıdır və dəst avtomobillər deyil, yalnız tam hüquqlu avtomobillər istehsal edir.

Üçüncü seriyada Seven'i (Catherham'ın dördüncü olmaq hüququ var) buraxmasına lisenziyalı başqa bir şirkət, Birkin'dir. Xarici olaraq, onların avtomobilləri də orijinal Lotus-u kopyalayır, eyni zamanda montaj dəsti şəklində satıla bilər. Digər bir tanınmış istehsalçı, yuxarıda göstərilən Britaniyanın Westfield şirkətidir, lakin onların "yeddi" si LSIS-dir, çünki Caterham bir vaxtlar "plagiat" üçün Westfildi məhkəməyə vermiş və davanı qazandı - cavabdeh öz məhsullarını bir az dəyişdirməli oldu.

Bizə daha yaxın olan şirkətlər haqqında danışsaq, onda Estoniyadan olan RaceTech var. Beləliklə, yeri gəlmişkən, onların dəyişmə LSIS adı ESTfielddir. İsterseniz, VAZ "klassiklərindən" olan bölmələr əsasında "Yeddi" nüsxəsini də qura bilərlər - və "adalılar" dan daha pis olmayacaqdır.

Pis "sürünən" Cobra yol yolçusu ilə Amerika avtomobil tarixini zənginləşdirən Carol Shelby, etibarlı şəkildə təcrübəli bir balina daşıyıcısı adlandırıla bilər! Axı, o, şassini ingilis istehsalçısı AC-dən aldı və bundan sonra vətənində özünə zəruri hesab etdiyi mühərriki - Forddan V8-i qoydu. Yaxşı, "prefabrik" maşının nümunəsi nədir? Ümumiyyətlə, avtomobilin dizaynı da bir dəst avtomobilin standartlarına uyğundur. Axı, orijinal Cobras kvadrat boruların eyni fəza çərçivəsi ətrafında tikilmişdir (İngilis kökləri sayəsində).

Müasir replikalar (hələ istehsal olunan orijinal kimi) eyni güc quruluşuna əsaslanır. "Qablaşdırma" şüşə şüşədən, bahalı variantlarda isə alüminiumdan hazırlana bilər. "Ucuz qiyməti" vəziyyətində olduğu kimi, Cobra'nın klassik dizaynı mühərrik-ötürücü şassinin hər hansı bir hissəsindən və sxemlərindən istifadə etməyə imkan verir. Ancaq öz Cobra komandanız haqqında düşünsən, onda qüdrətli V8 haqqında xəyal etməlisən - heç olmasa Forddan, heç olmasa Chevroletdən.

Cobra replikaları tək Amerikada deyil (məsələn, şirkət E.R.A.), həm də ABŞ-dan kənarda çox sevilir. İstehsal edən şirkətlər arasında İngilis AK İdman və ya DAX, Alman Cobra-cn, Braziliyalı Amerikalı, Estoniyalı Rexer, Polşa Asanını misal göstərmək olar. Əsasən 427 və bir az daha az - 289 modelini kopyalayırlar.

Fordun "qisas silahı" 60-cı illərdə Le Mans Ferrari'yi uğurla atəşə tutdu və əla xarici məlumatlara sahib olaraq haqlı olaraq ən çox kopyalanan avtomobillərdən birinə çevrildi. Fords GT40'nın bir neçə il əvvəl GT40'nın özünü xarici görünüşü ilə orijinal avtomobildən çox az fərqləndirən müasir şərhində canlandırması heç bir şey deyildi. Bu gün 40 düymlük hər iki yarış versiyası (modelin adındakı hündürlüyü düym ilə göstərilmişdir) və GT40P-nin yol versiyası kopyalanmışdır. Ancaq bu variantların hər ikisi, 50 il əvvəl olduğu kimi, istehsalı da çətin deyil. Balinanın istehsalçısından asılı olaraq, əsas ya orijinal polad çərçivənin bir nüsxəsidir, ya da bir alüminium və ya karbon lifli monokokdur. Bədənin hissələri şüşə və ya fiberglasdan düzəldilə bilər. Şassi elementləri ümumiyyətlə orijinaldır, lakin müasir avtomobillərə əsaslanan dəstlər də var. Ən çox istifadə olunan mühərriklər orijinal (Ford 289 V8) müasir Ford Eights (seriya 289, 302 və ya hətta 427) yaxın olanlardır.

Videoya baxın: Marshmello ft. Bastille - Happier Official Music Video (Iyun 2021).

Pin
Send
Share
Send
Send