Faydalı məsləhətlər

Bir induksiya mühərrikinin statorunu yeniləmək

Pin
Send
Share
Send
Send


Avadanlıq tez-tez aşırı yüklənməyə və mexaniki zərərlərə məruz qalır. Alətə bir şey atmaq və ya tökmək lazımdır, çünki rotorun sarımında pas görünür və lövbər özü hərəkət edir. Nəticələr acınacaqlıdır: elektrik mühərriki həddindən artıq qızır, qığılcım olur və titrəyir. Belə bir vasitə ilə işləmək təhlükəlidir.

Avadanlıqlarınızı və minimum alət dəstini düzəltmək bacarığınız varsa, evdə lövbərin yenidən yığılması problemi həll etməyə kömək edəcəkdir. Fakt budur ki, yanlış işləmənin ilk “zərbələrini” alan dolama olur. Dirijorun telləri cırılıb yandırılır. Onların dəyişdirilməsi avadanlıqların ömrünü uzadacaq və motor fəaliyyətini artıracaqdır.

Evdəki motor lövbərini necə geri döndərmək olar

Təmirə başlamazdan əvvəl alətlər və materiallar hazırlayın:

  • multimetr. Əgər belə deyilsə, gərginlik göstəricisi, bir meqger və 30-40 W gücündə 12 V lampa,
  • yeni dolama. Çuxurun diametri köhnə sarımın diametri ilə eyni olmalıdır,
  • lehimləmə dəmir
  • 0.3 mm qalınlığında dielektrik karton,
  • lak və ya epoksi qatranı
  • qalın pambıq iplərdən ibarət bir göy,
  • qum kağızı.

Lazımsız iş görməmək üçün, avadanlıqların pozulmasının səbəbini düzgün müəyyənləşdirmək lazımdır. Bunu etmək üçün, aləti yoxlayın və cərəyanın kollektora axdığını və multimetr və ya göstərici istifadə edərək başlama düyməsini yoxlayın. Hər şey qaydasındadırsa, cihazı içəridən yoxlamaq lazımdır.

Mühərrik diaqnostikası

Aləti elektrikdən ayırın və işi sökün. Rotoru iyləyin. Bir keçid dövrəsi meydana gəlsə, izolyasiya örtüyü əriyir və kəskin bir qoxu çıxarır.

Xarici nasazlıq əlamətləri olmadıqda, çapa lamellərini bir multimetr ilə yoxlamağa dəyər. Aləti ohmmetre rejiminə keçirin və aralığı 200 ohm-a təyin edin. İki prob ilə "üzük" bitişik lamellalarla. Müqavimətin bir dəyişməsi rulonun qırılmasını göstərir.

Bir ohmmetre bir ampul ilə əvəz edilə bilər. Plyus və minus terminallarını cihazın fişinə bağlayın və lampanı boşluğa qoyun. Armatur şaftını əl ilə çevirin. İşıq "yanıb-sönür", onda bir fırlanma dövrü meydana gəldi. Lampa söndürülmüşdür? Beləliklə, açıq bir dövrə meydana gəldi və ya lamellərdən birində müqavimət yoxdur.

Sarımın dəyişdirilməsi və yeni izolyasiya motorun yanmasının qarşısını alacaqdır. Elektrik mühərrikinin ömrünü uzatmaq üçün rotoru ən azı iki ildə bir dəfə geri çevirmək tövsiyə olunur.

Təlimat: armatur sarımını necə geri döndərmək olar

Yenidən bağlanmadan əvvəl mühərrikin əsas göstəricilərini düzəltməlisiniz. Sayın və yazın: kollektorun lövbər və lamellərinin yivlərinin sayı. Dolama meydançasını müəyyənləşdirin. Ən çox görülən addım 1-6, bobin başlanğıc yivə, sonra 7-yə yerləşdirildiyi və 1 yivə sabitlənməsidir.

Bəzi fabrik sarımlarında sağa və ya sola bir sıfırlama tətbiq olunur. Məsələn, dolama və sağa qayıtdıqda, bobin başlanğıc yivin sağına keçir. Beləliklə, lövbərin yivlərinin sayı 12, dolama pilləsi 1-6 və sağa axıdılması ilə, dolama 1 yivə qoyulur, sonra 8-də və istənilən sayda döngədən sonra 2 döngədə sabitlənir. Bütün bunlar nəzərə alınmalıdır. Əks təqdirdə, dolama səhv qoyulur, bu da dönmə istiqamətinə mənfi təsir göstərir.

Elektrik mühərrikinin armaturunu öz əllərinizlə düzəltmək təxminən 4 saat çəkəcəkdir. Montaj zamanı çətinlik çəkməmək üçün işlərin hər mərhələsində hissələrin ilkin yerini fotoşəkil çəkmək tövsiyə olunur:

  1. Sarımın istiqaməti və başlanğıc yivinin təyini. Başqaları tərəfindən bağlanmayan sarımda bir bobin tapın. Bu son çarxdır. Sarma sağ tərəfə qoyulursa, bu, ilk yivin son bobin sol tərəfinin sağında yerləşdiyini göstərir. Bununla, dirijor qoymağa başlamalısınız. Beləliklə, lövbərin geri çevrilməsi zavod şəraitinə mümkün qədər yaxın olacaqdır. Yivi bir markerlə qeyd edin. İlkin simmetrik dolama ilə rulonlar cüt-cüt yığılır, buna görə də son rulonlarda və başlanğıc yivlər də ikidir. Onları da çıxart. Heç bir çətinlik olmadan yivləri tapmaq üçün görüntüyə diqqət yetirin:
  2. Dönüşləri saymaq. Yivdə (W) və sargıdakı (K) növbələrin sayını təyin etmək lazımdır. Üst rulonu ayırın və növbələri sayın. Lazım gələrsə, bobin ocağın alovunda yandırılır. Hesablamanın nüansı budur ki, bir yivdəki tək bir rulonun növbələrinin sayı kollektor lamellərinin sayının çapa yivlərinin sayına nisbətindən asılıdır. Məsələn, son rulonda 60 döngə (W) var, lövbərdə 12 yiv var, kollektor lamelləri isə 36. Sonra K dəyəri 10 (60 6) olacaq, burada 6, yivlərin lamellərə nisbəti 2-ə çarpır.
  3. Kolleksiya hazırlığı. Onu çıxartmaq lazım deyil. Lamellalar və dava arasındakı müqaviməti ölçün. Bunu etmək üçün bir megger istifadə edin və ya multimetri uyğun rejimə qoyun. Minimum müqavimət 200 kΩ, maksimum 0,25 MΩ-dir.
  4. Köhnə dirijorun sökülməsi. Diqqətlə, armatur gövdəsinə zərər vermədən, köhnə sarğı çıxarın.
  5. Yivləri və lövbər gövdəsini təmizləmək. Bütün yataqlar və burrs zımpara ilə zımpara edilməlidir.
  6. Çapa üçün qolların istehsalı. Dielektrik kartondan, çapa yivlərinin ölçüsünə uyğun olaraq düzbucaqları kəsin.
  7. Geri çək Təmirə hazırlaşan bütün qeydləri diqqətlə nəzərdən keçirin. Do-it-özünüzü lövbərləmə sxemi tamamilə fabrikə uyğun olmalıdır. Yeni sarımın ucu lamelanın ucuna lehimli olur. Tel, sarımın boşluğunu və axıdılmasını müşahidə edərək, ilkin yivdən qoyulmalıdır.

  1. Bərkitmə. Bobinləri qorumaq üçün bir neçə növbə pambıq ipini kollektorun yaxınlığındakı sarımın ətrafına möhkəm sarın. Sintetik iplər istifadə edilə bilməz - onlar əriyir.
  2. Dövr testi. Diaqnostikada olduğu kimi, fasilələrin və dönüş qısa qapanmaların sarımını yoxlayın.
  3. Emal olunur. Çekdə hər hansı bir nasazlıq aşkar edilmirsə, sarğı lak və ya epoksi qatran ilə örtün və qurudun. Prosesi sürətləndirmək üçün, çapa 20 dərəcə 80 dərəcəlik bir temperaturda şərti bir sobaya göndərə bilərsiniz.

Geri başa çatdı. Bəzi bacarıqla təmir çox vaxt çəkmir. İlk dəfə sarım dəyişdirmisinizsə və telin qoyulmasının düzgünlüyünə tam əmin deyilsinizsə, əlavə bir yoxlama apara bilərsiniz.

Do-it-özünüzü motor armaturunun statik balanslaşdırılması

Çapa yenidən büküldükdən sonra avadanlıqların düzgün işləməsinin açarı düzgün balansdır. Elektrik mühərriklərinin təmiri üçün böyük şirkətlərdə dinamik balanslaşdırma xüsusi bir maşında aparılır. Çapa ilk dəfə geri dönmək çətin olduğundan, kobud səhvləri müəyyənləşdirmək çətindir, "On Bıçaqlarda" statik balanslaşdırma qurğusu kömək edəcəkdir. Özünüzü qurmaq asandır.

İki polad bıçağı götürün. Onların yaxşı düzlüyü və emal təmizliyi olmalıdır. Bıçaqları bir-birinə paralel olaraq sərt bir baza qoyun. Bıçaqlar arasındakı məsafə çapa ölçüsüdür. Nəticə belə bir cihaz olmalıdır:

Cihazın sxematik təsviri "Bıçaqlarda", burada 1 motor lövbər, 2-si polad bıçaqlar, 3-ü baza, A və B-lər yükləmə nöqtələridir.

Balanslaşdırma metodu sadədir: lövbər bıçaqlara qoyulur və hərəkətini müşahidə edin. Çapa dönəcək, çünki ən ağır hissəsi dibində olacaqdır. Vəzifə, çəkisi mərkəzini nöqtəli bir xətt ilə göstərilən çapa oxuna mümkün qədər yaxınlaşdırmaqdır. Yaxşı balansla, lövbər hərəkətsiz qalır. Ağırlığı balanslaşdırmaq üçün A və B nöqtələrinə plastilin çəkiləri asılır. Bərabərliyə çatdıqda, yüklər çıxarılır, çəkilir və çəkilərinə bərabər bir metala bükülür.

İndi öz əllərinizlə lövbərləri necə geri döndərəcəyinizi bilirsiniz. Balanslaşdırma bacarıqları sayəsində, alətiniz sarımın qoyulmasında kiçik qüsurlar olsa da, titrəməyəcək və həddindən artıq istiləşməyəcəkdir. Müntəzəm əlaqə yoxlanışı və mənzilin planlı şəkildə təmizlənməsi avadanlıqların pozulma ehtimalını minimuma endirməyə kömək edəcəkdir.

Balanslaşdırma metodu sadədir: lövbər bıçaqlara qoyulur və hərəkətini müşahidə edin. Çapa dönəcək, çünki ən ağır hissəsi dibində olacaqdır. Vəzifə, çəkisi mərkəzini nöqtəli bir xətt ilə göstərilən çapa oxuna mümkün qədər yaxınlaşdırmaqdır. Yaxşı balansla, lövbər hərəkətsiz qalır. Ağırlığı bərabərləşdirmək üçün A və B nöqtələri plastilindən asılır. Bərabərliyə çatdıqda, yüklər çıxarılır, çəkilir və çəkilərinə bərabər bir metala bükülür.

İndi öz əllərinizlə lövbərləri necə geri döndərəcəyinizi bilirsiniz. Balanslaşdırma bacarıqları sayəsində, alətiniz sarımın qoyulmasında kiçik qüsurlar olsa da, titrəməyəcək və həddindən artıq istiləşməyəcəkdir. Müntəzəm əlaqə yoxlanışı və mənzilin planlı şəkildə təmizlənməsi avadanlıqların pozulma ehtimalını minimuma endirməyə kömək edəcəkdir.

Statorun sarılması

Asenkron elektrik mühərriklərinin cihazı, eləcə də qoşulması və yoxlanılması bu saytın əvvəlki məqalələrində elektrik mühərrikləri bölməsində təsvir edilmişdir. Qısaca xatırlatmaq lazımdır:

  • Sarımların terminalları ilə korpus arasında müqavimət mümkün qədər böyük olmalıdır,
  • üç fazalı asinxron mühərriklər üçün bütün sarımların müqaviməti eyni olmalıdır,
  • tək fazalı asinxron mühərriklər üçün işləyən sarımın müqaviməti başlanğıcdan daha az olmalıdır.
Başlanğıc və işləyən sarımların müqavimətinin təxmini nisbəti

Sarma müqavimətlərinin dəqiq parametrləri elektrik motorunun kağız pasportundan, İnternetdən və ya istinad kitablarından tapılmalıdır. Bir neçə kilovat gücü olan asinxron elektrik mühərriklərinin sarımları çox aşağı olduğundan (birdən çox Ohm və ya daha az), şərti rəqəmsal və ya ox multimetrlərindən istifadə edərək sarımları sınaqdan keçirərkən fərqləri müəyyən etmək çox çətin olacaq. Buna görə metodu əlavə bir gərginlik mənbəyi və bir reostat ilə istifadə edin.

Bir gərginlik mənbəyi, reostat və voltmetrdən istifadə edərək dolama müqavimətinin ölçülməsi

Bir induksiya mühərrikinin sarımlarında dönüş dövrəsinin yerini rotor olmadan üfüqi bir yerləşdirilmiş statoru azaldılmış üç fazalı gərginliyə bağlamaq və içərisinə bir polad top qoymaqla tapmaq olar. Xidmət edilə bilən sarımların fırlanan elektromaqnit sahəsi topu statorun daxili dairəsi ətrafında sürəcəkdir. Sarımların bir yerində bir keçid dövrəsi varsa, bu yerdə top maqnitlənəcəkdir.

Topu stator içərisinə çevirmək üçün dövrəni axtarmaq üçün

Bəzən zavodda qüsurlar lehimləmə və ya qaynaq zamanı baş verir, bu da elektrik motorunun təmiri olduqca sadə hala gətirən asanlıqla əldə edilə bilən bir yerdə stator sarımlarının terminallarının bağlantısında bir ara verməyə səbəb olur. Lakin ən çox növbə dövrəli dövrə və ya dolama fasiləsi, elektrik motorunun tam yenidən sarılmasını tələb edən statorun yivlərində olur. Külək Asenkron motor mürəkkəbdir və eyni dolama telləri, bacarıq və alətlər tələb edir.

Bir atelyedə güclü bir elektrik mühərrikinin stator sarımlarının təkrarlanması

Buna görə, bir dolama fasiləsi və ya dönmə qısa qapanmasının açıq əlamətləri olan asinxron bir elektrik mühərriki varsa, avadanlıq, məftillər və yenidən sarılma bacarığı olmadan, bu ixtisaslaşmış bir sənətkarın işini asanlaşdırarsa və təmirin ümumi dəyərini azaltarsa, işin sökülməsinin mənası olar. Bir rotor və son qapaqları olmayan statorun özü, bütün elektrik mühərrikindən təxminən iki dəfə daha yüngüldür və bu da təmir sahəsinə nəql edilərkən vacib ola bilər.

Sökülmüş induksiya motoru

Motor sökülməsi

Elektrik mühərrikini ayırdıqdan sonra əllə və ya qaldırıcı cihazın köməyi ilə sökməyə başlamaq mümkündür. Bunu etmək üçün montaj cıvatalarını açın və motor şaftını idarə olunan mexanizmdən ayırın. Məqsədindən asılı olaraq, bir kasnaq, dişli və ya qurd dişli mühərrik şaftına möhkəm quraşdırıla bilər, onları çıxarmaq üçün xüsusi bir vasitə istifadə olunur - bir çəkic. Motor şaftının mərkəzindəki ucunda, çekicin yivli pin üçün bir girinti təmin edilir.

Motoru sökərkən qaldırıcı bir cihaz tələb oluna bilər.

Bir qayda olaraq, çekmecenin çıxarılması üçün kasnaq və ya dişli çubuğunu götürməli, dişli pini əl ilə milə çevirib sıx bir tutuşa nail olmağınız lazım olan üç qarmaq var. Sonra motor şaftını vida qolu ilə dönərək bir boru açarı ilə düzəltməlisiniz. Möhkəm şəkildə quraşdırılmış kasnaq, xallı xırdalanma ilə müşayiət olunan kiçik zərbələrdə mildən çıxmalıdır.

Çəkicini qarmaqlarına yapışaraq əllərinizlə tutmaq tövsiyə edilmir - dayanma vidasını bərkidən qüvvəyə qarşı tətbiq olunan qüvvədən tutuşlar uçuşa bilər və xəsarət alır.

İndüksiyon motorunun şaftını buraxdıqdan sonra, onun arxa qoruyucu örtüyünü çıxartmalı və vidanı gevşetərək fanı sökməlisiniz. Fan təkər mil üzərində sıx oturubsa, çəkic istifadə edərək də çıxarıla bilər. Sonra rotorun mərkəzində olan elektrik mühərrikinin son qapaqlarını çıxara bilərsiniz, buna görə stator korpusundakı yivə basılırlar.

Motor korpusunun və statorun yoxlanılması

Son (frontal) örtüklərin də çəkici ilə çıxarılması tövsiyə olunur, çünki onlar yataklar üzərində möhkəm otururlar. Lakin, çəkici yoxdursa və ya uyğun gəlmirsə, qapağı tələsdirərək müxtəlif tərəfdən yivə güclü bir tornavida taxaraq "xalq" metodundan istifadə edirlər. Bir tornavida bir açı ilə əvəz edərək, çəkiclə vurun. Qapağın müxtəlif tərəflərindən bərabər şəkildə vurmaq lazımdır ki, təhrif olmasın. İşləmək lazımdır diqqətləQapağı pozmamaq, içərisindəki sarımlara zərər verməmək və şikəst olmamaq üçün.

Qapağı çıxardıqdan sonra dərhal stator sarımının pozulması aşkar edildi

Son qapağı yalnız ön tərəfdən çıxarın, çünki arxa qapağı olan rotor statordan asanlıqla çıxacaq. Bir dələ qəfəsli rotordakı uğursuzluqlar çox nadirdir, buna görə stator sarımlarını götürərək kənara qoymaq olar. Artıq sarımlara bir baxışda problemin mahiyyətini başa düşə bilərsiniz - əgər hamısı və ya bir hissəsi tellər qaralırsa, o zaman elektrik mühərrikinin statorunu yenidən bağlamaq tələb olunacaq. Tellərdə qaralma olmadıqda, bir ohmmetre bir fasilə aşkar edərsə, sarımların əlaqə nöqtələrini diqqətlə araşdırmalısınız.

Sarımların bir hissəsi həddindən artıq istiləşmədən qara oldu - bu statorun yenidən sarılması lazımdır

Bir induksiya mühərrikinin sarımlarının əlaqələri ilk baxışdan görünməz ola bilər, çünki onlar izolyasiya edilmiş və bir bantla sabitlənmişdir. Sarımların əlaqə diaqramını öyrənmək lazım olacaq, çünki asinxron mühərriklərdə elektrik mühərrikinin sürətindən asılı olan dirəklərin sayından asılı olaraq müxtəlif yollarla bağlıdırlar. Bir induksiya mühərrikinin müəyyən bir modelinin quruluşunu araşdırdıqdan və sarımların bütün əlaqələrini tapdıqdan sonra onların etibarlı bir əlaqə olduğundan əmin olmalısınız.

Bir induksiya mühərrikinin yenidən sarılması mərhələləri

Bir qayda olaraq, asenkron motorların təmiri bu mərhələdə, əksər ev ustaları dayanır və mütəxəssislərə müraciət edirlər. Lakin, bir çox həvəskarları təmir etməyə davam edir və motor sarımlarını öz başlarına döndərməyə çalışırlar. "Yenidən bağlama" anlayışı prosesin mahiyyətini dəqiq şəkildə əks etdirmir - əvvəlcə köhnə sarım tellərini, sonra sarım cihazındakı yeni keçiricilərdən külək qıvrımlarını çıxarın, sonra yenilənmiş sarımın bükülmüş növbələri stator yuvalarına yerləşdirilir.

Motoru sökdükdən sonra sarımlardakı bir dövrə dövrəsi aşkar edildi - yenidən sarılmaq lazımdır

Köhnə stator sarımlarının çıxarılması

Köhnə sarımları çıxarmaq üçün əvvəlcə bıçaqla bütün bağlayıcı ipləri və yapışqan bağlayıcıları kəsməlisiniz, elektrik əlaqələrini pozmadan telləri torpaqdan və kirdən təmizləyin. Sonra elektrik mühərrikinin terminallarının bağlantısını və hər iki tərəfdəki stator sarımlarını fotoşəkil çəkməlisiniz ki, daha sonra əlaqələri tam təkrarlaya bilərsiniz. Ayrıca bir dolama bağlantısı diaqramını tərtib etməli və ya qovluqdan tapmalısınız.

Sarma əlaqələrini şəkillər çəkin

Uyğun bir yumruq istifadə edərək, taxta (və ya tekstolit) dirəklər stator maqnit dövrəsinin yivlərindən sökülür. Bütün dirəkləri sökdükdən sonra, lak ilə yapışdırılmış sarımların tellərini ifşa edən izolyasiya qistirmələrini çıxarın. Kavşağındakı ən xarici teli tapın və sarımın qalan hissəsini soyaraq statorun mərkəzinə çəkin. Sonra növbəti növbəni götürün və izolyasiya zolağına qədər bütün yiv çıxana qədər bir-birinin ardınca sərbəst buraxın.

Sarımlardan azad olan bir induksiya motorunun statoru

Sonra bir dairədə hərəkət edərək növbəti yivi buraxın. Beləliklə, sarımların sarılması prinsipini başa düşmək və daha da önəmlisi, yerlərini və əlaqəsini fotoşəkil çəkmək olar ki, sonradan yeni sarımları düzgün qaydada yerləşdirə bilsinlər və yanmış telləri evdəki fiksator kimi istifadə etsinlər. Sarımların əl ilə sökülməsi təcrübəli bir sarımlara baxmayaraq, bir başlanğıc üçün faydalı olacaqdır bir çisel ilə kəsmək statorun uclarındakı tellər daha sürətli olur.

Bir çəkic və çisel ilə sarımları kəsmək

Stator sarımlarının sarılması və çəkilməsi

Sarımları bağlayarkən, hər bir sarımda növbələrin sayını xatırlamaq, həmçinin meydana gələn rulonun uzunluğunu və genişliyini ölçmək lazımdır. Затем нужно приобрести обмоточный медный провод с идентичным поперечным сечением и необходимыми электротехническими характеристиками изоляции.

Катушки намоточного провода для перемотки электродвигателей

İnternetdə asinxron bir elektrik mühərrikinin özünü dolandıran stator sarımlarında bir çox təlim videosu var, ancaq ilk dəfə təcrübəli bir ustanın geriyə döndüyü elektrik mühərriklərinin tövsiyələri və tövsiyələri də faydalı olacaqdır.

Elektrik mühərrikinin təmirindən əvvəl onun arızası həyata keçirilir - motorun müxtəlif hissələrində qüsurların, çatlaqların, qüsurların axtarışı deməkdir. Stator sarımlarının geri çevrilməsinə gəldikdə, qüsur qapalı lövhələr elektrik mühərrikinin ümumi xüsusiyyətlərini pisləşdirən astarlı bir maqnit dövrəsində cızıqların və dişlərin axtarışı deməkdir. Geri dönmə ustaları da statorun ölçülərinə görə dolama parametrlərinin qüsurlu seçilməsini çağırırlar.

Statoru qüsurları və zərərləri üçün diqqətlə yoxlayın.

Yiv və tel hazırlığı

Statorun yivlərinə yeni yalıtıcı contalar daxil edilir - bu proses yatma adlanır. Çantalar xüsusi elektrik izolyasiya materialından kəsilir. İzolyasiya materialının tələb olunan qalınlığı, istiliyə davamlılığı və dielektrik gücü, təmir edilmiş asenkron elektrik mühərrikinin parametrlərini bilməklə istinadla müəyyən edilir.

İzolyasiya yastıqları statorun yivlərinə quraşdırılmışdır

Ustadın növbəti mərhələsi induksiya mühərrikinin sarımının parametrlərinin arızasının aşkarlanması adlanır - statorun ölçülərinə əsasən, xüsusi istinad kitablarının cədvəllərinə əsasən, dolama telinin parametrləri və növbələrin sayı müəyyən edilir. Hər bir dolama qrupunun (rulonun) növbələrinin sayı əvvəllər hesablanmışsa və lazımi qovluq əlində deyilsə, bu addımın yaxşı olacağına ümid edərək atlana bilər.

İndüksiyon mühərriklərini geri çevirmək üçün sehrbaz üçün bir istinad nümunəsi

Sonra, bobin qrupları rulonlarda təchiz edilmiş xüsusi bir izolyasiya edilmiş mis tel ilə sarılırlar. Bir dolama teli satın alarkən, izolyasiya örtüyünün keyfiyyətinə və diametrin sənədlərdə göstərilən dəyərə uyğunluğuna əmin olmalısınız. Telin qalınlığını bir mikrometre ilə yoxlayın və ya qələm üzərində müəyyən sayda döngə sarın və formalaşan bobin uzunluğunu millimetrlə ölçün. Bobin uzunluğunu növbə sayına bölün, telin diametrini alın.

Elektrik mühərrikinin statorunun yivlərində sarımları bağlayın və qoyun

Seminarlarda, rulon qruplarının sarılması (boş sarımlar) xüsusi aparılır dolama maşını, içərisində rulonları istənilən forma vermək üçün növbə və müxtəlif ölçülü uzanan uzanan yastıqları saymaq üçün bir sayğac var. Evdə, uyğun bir materialdan, əvvəllər ölçülü ölçüləri olan və ya qovluqdakı parametrlərin parametrlərinə uyğun bir sarım üçün bir blok düzəldirlər.

Barabanı bir ox ilə bir qola qoyaraq, hər çarx qrupunun lazımi sayda növbəsini sarın - hesabda səhv etməmək çox vacibdir. Lazım olan çox sayda döngəni bağladıqdan sonra tellər müvəqqəti bağlanır ki, korlanmasınlar

Qaynaq qrupları, meydana gələn rulonların izolyasiya lakını təsadüfən cızmamaq üçün yumşaq örtüklü bir masaya qoyulur. Bobini statora keçirərək, müvəqqəti sarğı kəsin və yivlərdə sarımları qoyun, telləri boş bir boşluqdan növbə ilə keçirin. Dolama telləri kəsilmiş bıçaq şəklində taxta bir cihaz tərəfindən idarə olunur. Bobin qrupunu statorun yivinə qoyduqdan sonra, bağlandı, bir conta qoyuldu və sabitləndi, statorun ucundan yivin bütün uzunluğu boyunca xüsusi bir dirək çəkildi. Sonra dolama nümunəsinə görə növbəti çarx qrupuna keçin.

Sarımların sarğı və bağlantısı

Sarımları bütün yivlərə qoyduqdan sonra, rulonlar arasında xüsusi izolyasiya izolyatorları izolyasiya materialının şeritləri şəklində yerləşdirilir, sonra bobin qruplarını bağlamağa başlayırlar. Əvvəlcə statorun arxasından xüsusi bir iplə bir band (bandaj) düzəldilir, onu sarımların döngəsindən bir çəngəl ilə keçirir, telləri və aralıq izolyatorları sıxaraq, izolyasiya materialının təyin olunmuş yerdən sürüşməsinin qarşısını almağa çalışır.

Sarımlar arasında izolyasiya edən material

Sarımları qurduqdan sonra, bağlama sxeminə və ya əvvəllər eyni şəkildə çəkilmiş fotoşəkildə uyğun olaraq bağlanan coil qruplarının bir çox nəticəsi statorun ön hissəsindən kənarda qalacaqdır. Bu mərhələdə, artıq qoyulmuş sarım rulonlarının nəticələrini qarışdırmamaq çox vacibdir, buna görə tellər əyri şəkildə bükülür və sonrakı qaynaq üçün bükülməklə bağlanır. Derzləri lehimləyərkən, lehim əriməsi və titrəmədən təmas itkisi riski var.

Asenkron üç fazalı elektrik mühərrikinin sarımları üçün bir əlaqə sxeminə bir nümunə


Sarımın bütün bobin qruplarını bağladıqdan sonra terminallarda müqaviməti və korpusdakı parçalanmanı ölçərək düzgün əlaqəni yoxlaya bilərsiniz. Yoxlanıldıqdan sonra elektrik mühərrikinin statoru istənilən temperatura (təxminən 50ºC) qədər qızdırılır və tam batırma üsulu ilə xüsusi bir lak ilə hopdurulur. Bu emprenye üsulu ilə lak, bütün yivlərə və boşluqlara nüfuz edir, sarımların mexaniki möhkəmliyini və əlavə dielektrik izolyasiyanı təmin edir.

Qaytarılmış stator isti lak ilə batırılır

Sarımların və motor yığılmasının yoxlanılması

Emprenajdan sonra statorlar bir neçə saat 130ºC-ə qədər olan temperaturda qurutma üçün qurutma kameralarında quraşdırılır. Lak qurutma prosesində, sarımlar, izolyasiya materialı və bandaj nəm, toz və mexaniki stresin təsirinə davamlı tək güclü bir elastik quruluşa çevrilir.

Yenidən düzəldildikdən sonra motor statoru

Mühərrik soyuduqdan sonra son dolama testi meqger və ohmmetre, izolyasiyanın (parçalanmanın) dielektrik gücünü və sarımların bütövlüyünü yoxlayır. Üç fazalı bir induksiya mühərrikinin sarımlarının müqaviməti, 1-3 kVt gücə malik kiçik bir elektrik mühərriki üçün 0.3 Ohm bir dözümlə üst-üstə düşməlidir.

Motor motorları terminal şeridinə çıxır və terminallara qoşulur. Rotoru daxil edin və örtüklərə vurun, onları vintlər ilə düzəldin. Son sınaq asinxron mühərriki bir neçə dəqiqə elektrik şəbəkəsi gərginliyi ilə sınamaqdır. İşləyən elektrik mühərrikinin hamar və monoton bir zərbəsi, habelə hər üç fazada eyni cərəyan induksiya mühərrikinin yenidən bükülməsinin düzgünlüyünü göstərir.

Stator çatışmazlığının səbəbləri və əlamətləri

Xalqla məşhur olan "grinders" adlandırılan əl grinders müxtəlif səbəblərdən uğursuz ola bilər. Ən çox görülən problem, cihazda həddindən artıq güclü bir yük səbəbiylə meydana gələn stator növbələrinin qırılmasıdır. İndi belə bir nasazlıq müstəqil şəkildə düzəldilə bilər - statoru düzgün bir şəkildə geri çevirin.

Cihazın elektrik hissəsindəki nasazlıq pozulmanın səbəbinə çevrildiyi hallar tez-tez olur. Müxtəlif amillər buna səbəb olur:

  • cərəyanın axdığı səthə daxil olan su,
  • güc artır,
  • fişini rozetkadan kəsərək
  • çox yüklənmə və nəticədə həddindən artıq istiləşmə.

Statoru özünüzə geri çəkməyin mümkün olmadığı barədə bir fikir var. Əslində cihazın dizaynını başa düşmək kifayətdir. Bu cür iş və lazımi biliklərlə təcrübəniz varsa, evdə üç fazalı bir başlanğıc qurğusunu düzəldə bilərsiniz. Hazırlıq işlərini nəzərə alaraq, proses bir neçə saat çəkə bilər.

Tez-tez maqnit dövrəsində bir ara, sarımın və ya lövbərin pozulması səbəbindən mühərrik uğursuz olur. Artan gərginliklə, qığılcımın gücünün kəskin artması qeyd olunur. Adətən bu yalnız bir fırçada müşahidə olunur. Bu fenomen stator bobinindəki tellərin izolyasiyasının məhvinə səbəb olur. Əgər işə salındıqda, sürücü çox sürətlənir və təcil qazanırsa, bu bir statorun qısa dövrə olduğunu göstərir.

Kollektorun istismarı zamanı meydana gələn qığılcımlar armaturun balansında pozuntuların baş verdiyini siqnal verir. Kollektorun işini yoxlamaq bu şəkildə edilə bilər: yandırıldıqda səs getdikcə artan gərginliklə artır. Heç bir titrəmə baş verməməlidir. Rezonans varsa, Bolqar elektrik mühərrikinin təmirə ehtiyacı var.

Əl Taşlama

Taşlama vasitəsi üç vacib komponentdən ibarətdir:

Çapa bir dolama ilə dönən bir elementdir və elektrik motorunun fırlanma anını yaradır. Sektorlara bölünən statorda eyni sarma var. Karbon fırçasından keçən cərəyan, sarımdan keçir, lövbərə daxil olur. Sonra cərəyan statorun bütün hissələri qarışana qədər digər fırçalara keçir. Elektrik cərəyanı sarımdan keçəndə stator ilə daim qarşılıqlı təsir göstərən bir maqnit sahəsi yaranır. Beləliklə, elektrikli bir motor idarə olunur. Başlatma cihazının "grinder" in bir neçə xarakterik pozuntusu var:

  • yanan və ya dolama yırtığı,
  • dolama döngələri arasında qısa bir dövrə,
  • izolyasiyanın məhv edilməsi.

Bir mütəxəssislə əlaqə saxlamadan, öz əllərinizlə sarmağı geri çevirə bilərsiniz. Yalnız əvvəlcə cihazı sökməlisiniz. Ancaq qabiliyyətlərinizə tam əmin deyilsinizsə, o zaman ixtisaslaşdırılmış bir atelye ilə əlaqə qurmaq ən məqbul addım olacaqdır. Əvvəlcə korpus dəyişir. Bunu etmək üçün, onu düzəldən vida açılmamışdır. Bundan sonra, metal qapağın altında gizlənən ötürücü qutusu istisna olmaqla, öğütücüün bütün detallarını görmək mümkün olacaq. Metal plaka təmin edən vintlər gevşetilir. İndi bütün mexaniki hissələr aydın görünür. Yalnız bundan sonra statorun arxasına keçmək üçün hərəkət edə bilərsiniz.

Yaxşı hazırlanmış bir təmirdən daha yaxşı, yalnız düzgün bir əməliyyat ola bilər, bunun içində heç bir qəza olmayacaqdır. "Taşlama maşınının" daha uzun müddət işləməsi üçün aşağıdakı sadə qaydalara əməl olunmalıdır:

  1. Heç bir halda yağ miqdarını və əlavə və ya dəyişdirmə müddətini aşmamalısınız.
  2. Alət azaldılmış sürətlə işlədikdən sonra dərhal söndürmək qəti qadağandır. Heç olmasa 1 dəqiqə işə buraxsan, həddindən artıq istiliyin qarşısını ala bilərsiniz.
  3. Alətin azaldılmış sürətlə yük altında uzun müddətli işləməsinə icazə verməyin.

Yenilənmiş bir stator, öğütücüün uzun müddət normal işləməsinə imkan verəcəkdir.

Təmir hazırlıqları və lazımi vasitələr

Statoru geri çevirmək üçün xüsusi vasitələrə ehtiyacınız olacaq:

  • çəkiclər: taxta, metal,
  • kəlbətinlər və pense
  • polad fırça
  • vernier caliper
  • megohmmetre
  • elektrikli qazma
  • hökmdar

Birinci və ən vacib mərhələ statorun çirklənmədən təmizlənməsidir. Köhnə sarım yivlərdən çıxarılır. Bütün bunlar bir polad fırça ilə edilə bilər. Təmizləmə polad fırçalar, elektrikli matkaplar istifadə edərək əl ilə aparılır. Köhnə izolyasiyanı çıxarmaq da lazımdır. Vəziyyəti asanlaşdırmaq üçün transformator yağı istifadə edilə bilər. Biraz isidib, işə salma cihazını içinə salmaq lazımdır. Belə bir tədbir zədələnmiş izolyasiyanı yumşaldır və çıxarılmasını asanlaşdırır. Təmizləmə üçün sıxılmış hava ilə qarışıq olan mülayim bir kostik məhlul (temperatur - 80ºС) də istifadə olunur.

Müalicədən sonra stator su ilə yaxşı yuyulmalı və qurudulmalıdır. Stator və polad çantaların vəziyyəti yaxşı yoxlanılmalıdır. Sonra nüvəni möhkəmləndirən dişləkləri çəkin, yivlər buruqlardan təmizlənir. İzolyasiya müqaviməti bir megger ilə ölçülür. Nüvənin, havalandırma yuyucularının və yivlərin hissələri laklanmışdır. Yuyucular və yuvalar izolyasiya edilməlidir.

Əsas məlumatların göstərildiyi müşayiət olunan qeyd sonrakı işləri asanlaşdıra bilər:

  • faz bağlantısı diaqramı və onların sayı,
  • bobin və faza müqaviməti
  • yivlərin sayı və ölçüləri,
  • dolama çarxı, yivlərdə rulonlarda meydança,
  • Yivin izolyasiya üsulu, interlayer contalarının sayı və ölçüləri.

Statorun geri addımları

İşlədikdə, müəyyən sayda növbə əldə etmək vacibdir - köhnə sarımın növbələrinin sayına uyğun olmalıdır. Möhürün maksimuma çatması üçün telin sarılması lazımdır. Bobinlər statora yerləşdirilir. Bobinlər üçün sarımın hazırlandığı eyni materialdan nəticələr çıxarılır. Onların ipuçlarını plastikdən hazırlanmış borularla izolyasiya etmək lazımdır.

Bobinləri quraşdırmadan əvvəl, yiv qutularının simmetrik olduğunu yoxlamaq lazımdır. Sarma bağlamalıdırlar. Bu baş vermirsə, bobinlərin tellərini daxil edərkən, müvəqqəti girişlər qoyulur. Bu sadə tədbir zərərdən qaçınacaqdır.

Bobin, çuxurun altında yerləşən yivin üstünə quraşdırılmışdır. Bobin keçiriciləri xüsusi bir plaka istifadə edərək quraşdırılır. Yivdə yerləşən tellər heç vaxt keçməməlidir. Onları eyni şəkildə, sarımla eyni ardıcıllıqla qoymaq lazımdır. Konduktorlar ciddi şəkildə paralel olaraq quraşdırılmalıdır.

Növbəti əməliyyatı yerinə yetirmək üçün statorun bir az dönməsi lazımdır - yalnız bir bölmə. Eyni qrupdan olan bobinlər yivə uyğun gəlir. Döşəmədən sonra, interlayer contalarını qoyun. Terminalları xarici dövrə paralel şəkildə bağlayın. Bobinlərin alt tərəfi eyni şəkildə quraşdırılmışdır. Bu addımın yivləri dolana qədər əməliyyat təkrarlanır.

Sarma tamamlandıqda, ucları bağlana bilər. Qolların ölçüləri statorun ölçüsündən asılıdır. Qolun qalınlığı ümumiyyətlə 0,2 mm-dir, lakin uzunluğu başlatma ölçüsündən çox olmalıdır. Çox vaxt bu dəyər təxminən 1,5 mm-dir. Xüsusi kartondan istifadə etməklə astarların istehsalı üçün. Üzərinə bir film sarılmalıdır (istiliyədavamlı olmalıdır). Bütün quruluş lentlə bükülmüşdür. Qolları olan rulonlar statorun yivlərinə quraşdırılmalıdır. Bundan sonra, çapa düzgün hərəkət etdiyini yoxlaya bilərsiniz. Bobin tamamilə hazırdır. Yalnız kiper bantla sarılması və üstündə bir lak təbəqəsi ilə örtülməsi qalır. Lak qurudulduqdan sonra cihaz tamamilə istifadəyə hazırdır.

Gündəlik həyatda və kiçik emalatxanalarda elektrik mühərrikləri istifadə olunur. Bəzən uğursuz . Onların özləri tərəfindən təmir oluna biləcəyini və ya usta ilə əlaqə qurmağınız lazım olduqda, bu məqalə kömək edəcəkdir. Elektrik mühərriklərinin arızaları iki qrupa bölünə bilər - mexaniki, məsələn, tutulmuş bir rulman və ya qırılmış mil və elektrik - sarımın mexaniki mexaniki qırılması və ya elektrik mühərrikinin həddindən artıq istiləşməsi səbəbindən uğursuzluq.

Elektrik mühərriklərinin arızaları

Elektrik motorunun həddindən artıq istiləşməsinin səbəbləri çox ola bilər, amma əsas səbəb budur bu həddindən artıq gərginlikdən və ya onun tam olmamasından səhv seçilmişdir.

Gündəlik həyatda istifadə olunan elektrik mühərrikləri iki qrupa bölünə bilər

  • dələ-qəfəs və ya faza kilidlənmiş asinxron avtomobil generatorları
  • AC və DC kollektor mühərrikləri

Elektrik mühərrikinin hər bir növü yanmış sarımları geri döndərərkən öz xüsusiyyətlərinə malikdir.

Dələ qəfəsi və ya faza rotorlu induksiya mühərrikləri

Təmirdən əvvəl, elektrik mühərriki toz və kirdən ibarət bir bez ilə təmizlənməlidir. Təmizlənmiş mühərrik məruz qalır tam sökülməsi . Sarımları dəyişdirmədən əvvəl, elektrik mühərrikinin ön şaftında olan kasnaq və ya debriyaj çıxarıla bilməz, ancaq ön rulmanların vəziyyəti onlarla birlikdə qiymətləndirilə bilməz. Aşınmış motor yataqları ola bilər mühərrikin işləməməsinə səbəb olur .

Yandırılmış ləkələr və xarakterik bir qoxu olmadıqda, sarımlar bir-birindən ayrılır və bir-birinə qarşı izolyasiya edilir və mənzil bir megger ilə çağırılır və bütövlüyü bir test cihazı tərəfindən yoxlanılır. İzolyasiya zədələnməyibsə və sınayıcı fasilə göstərirsə, fasiləni tapmağa və problemi təkrar bağlamadan həll etməyə cəhd edə bilərsiniz. Tez-tez mühərrikdən bir tel çıxır. Bu vəziyyətdə yenidən lehimli və ya dəyişdirilə bilər.

Fasilələr və ayrılmaz izolyasiya olmadıqda, mümkün bir arızadır fasiləsiz dövrə . Üç fazalı bir şəbəkəyə qoşulmuş üç fazalı elektrik mühərriklərində bu, sadəcə təsdiqlənir. Bütün mərhələlərdə cərəyanları cari sıxaclar və ya bir ampermetr ilə və ya mümkünsə eyni vaxtda ölçmək lazımdır. Dəyərlər arasındakı fərq, 2-3 dəfə artan dövrün bağlanmasını və yenidən sarılma ehtiyacını göstərir. Eyni üsullarla rotor bir faz rotorlu elektrik mühərriklərində yoxlanılır.

Bir fazalı və ya üç fazalı, lakin bir fazalı şəbəkə mühərriklərinə qoşulmuş yuvarlaq bir istilik, fasilələr, izolyasiya çatışmazlıqları, mühərrikin və başlanğıc avadanlığının mexaniki nasazlıqları olmadıqda yük olmadan açılanda güclü istiliyi göstərir. Məsələn, köhnə paltaryuyan maşınlarda bir fazalı mühərrik daima başlanan sarımla qızdırılır.

Elektrik mühərrikini geri çevirmək barədə qərar qəbul olunarsa, təmir üçün əlaqə qurmaq daha yaxşıdır ixtisaslaşmış emalatxanaya . "Ev" şəraitində bu işi yüksək keyfiyyətli bir şəkildə yerinə yetirmək çox çətindir, bu da tez uğursuzluğa səbəb ola bilər. Elektrik mühərrikini öz əllərinizlə düzəltməyə ehtiyac və ya istək varsa, youtube-da, "Elektrik mühərriklərini öz əllərinizlə geri çəkin" sorğusu üçün ətraflı təlimat ilə videolar tapa bilərsiniz.

Geri dönmə prosesini üç mərhələyə bölmək olar

Sarımların sökülməsinə və çıxarılmasına davam etmək lazımdır - tamamilə və ya dizayn icazə verərsə, yalnız zədələnmiş olanları, yalnız onları geri çevirmək üçün. Перед полным удалением разрезают нитки, связывающие провода вместе и зарисовывают схему соединения. Проще всего удалить старые обмотки путём выжигания газовой горелкой или на костре. Можно поставить статор «на попа» на кирпичи, заполнить дровами и поджечь.

Снять обмотки можно также с помощью зубила и молотка, но в этом случае труднее определить схему подключения və yivlərdə sarımların qoyulması qaydası.

Tək fazalı mühərriklərdə bəzən digərlərindən toxunmadan bir sarım çıxarmaq mümkündür. Bu vəziyyətdə, sarımların necə bağlandığını diqqətlə nəzərdən keçirməlisiniz və zədələnmiş birini çıxarın.

Faza rotoru da eyni şəkildə sökülür, ancaq yandırılmadan əvvəl, sürüşmə üzüklərini çıxarmaq lazımdır.

Yanmış sarımlar ən azı bir toxunmamağa çalışaraq yivlərdən diqqətlə çıxarılır. Bu, sarımın ölçüsünü, telin kəsişməsini və növbələrin sayını müəyyən etmək üçün lazımdır. Söküləndə də eskiz çəkirlər üslub sxemi sarımın istiqamətini göstərən yivlərdə olan sarımlar. Elektrik mühərrikinin növü məlumdursa, təmir üçün məlumatları müvafiq qovluqlarda tapa bilərsiniz.

Sarımların sayını, hər birinin ölçüsünü və növbələrin sayını çoxaltmaqla bilməklə telin istənilən uzunluğunu təyin edə bilərsiniz. Telin kəsiyi yanmış hissədə olduğu kimi alınır. Bir kaliper və ya mikrometre ilə ölçülür. Çapraz daha az alınarsa, o zaman mühərrik nominal yüklərdə çox ısınacaq və daha böyükdürsə, tel öz yivlərinə sığmaya bilər.

Sarma, transformator bobinlərinin sarıldığı maşınlara bənzər bir maşın üzərində aparılır. İstədiyiniz sayda döngəni qurduqdan sonra, sarma maşından çıxarılır, bir dolama ipi ilə bağlanır və kənara qoyulur. Proses təkrarlanır lazımi sarımlar qədər.

İzolyasiya materialından hazırlanmış yeni contalar yivlərə daxil edilir. Bu contalara "laynerlər" deyilir. Qalınlığı və materialı istinadla müəyyənləşdirmək olar. Geri dönmə mühərriki haqqında məlumat yoxdursa, buna bənzər bir gücdə götürülə bilər. Uzunluğu statorun qalınlığından bir neçə millimetr daha uzun olur, eni yivin daxili səthini tamamilə örtmək üçündür.

Sxemə görə, onlar sarımın istiqamətini müşahidə edərək, sarımın yivlərinə yerləşdirilir. İki sarım bir yivə sığırsa və təmas yerlərində izolyasiya materialının şeritləri qoyulursa.

Telləri yivlərə qoymaq üçün xüsusi bir vasitə istifadə olunur - tamper. Yığılmış sarımlar, qolların düzəldildiyi eyni materialdan contalarla sabitlənmişdir. Bu yastiqciqlar "oxlar" adlanır. Okların uzunluğu astarların uzunluğuna bərabərdir və eni yarı kiçikdir.

Sabit sarımlar lehimli olan qıvrımlarla bir-birinə bağlanır. Gərginliyin veriləcəyi qənaətinə müvafiq hissənin və uzunluğunun telləri bağlıdır. Onlar qeyd olunmalıdır başlanğıcını və sonunu göstərir.

Bağlı sarımlar bir dolama ipi və ya iplə bağlanır. Tellər stator korpusundakı bir açılışdan çıxarılır və terminal blokuna qoşulur.

Rewound stator lak ilə hopdurulmuşdur. Bunu etmək üçün tamamilə lak ilə batırılır, sonra qurudulur. Emprenaj və qurutma temperaturu istifadə olunan lakdan asılıdır və təlimatlarda göstərilmişdir.

Faz rotoru da eyni şəkildə geri çevrilir, yalnız mili məftillərdə tellərin bağlandığı sürüşmə üzüklər taxılır.

Yığılmış və qurudulmuş mühərrik yığıla bilər. Montajdan əvvəl, rulmanları yoxlayın və zəruri hallarda yağları və ya rulmanları özləri dəyişdirin. Quraşdırıldıqdan sonra mühərrik bütün mərhələlərdə cari ölçü ilə, boş rejimdə və yük altında izolyasiya bütövlüyü və işləkliyi üçün yoxlanılır.

AC və DC Brush Motors

Hər şeydən əvvəl, nasazlıq kollektorda və istilikdə artan qığılcım ilə görünür. Əvvəlcə təmizləmək və zəruri hallarda kollektoru üyütmək və qurutmaq lazımdır. Bu kömək etmirsə, onda bir ohmmetre ilə bütün bitişik kollektor plitələri arasındakı müqaviməti ardıcıllıqla ölçmək lazımdır. Dəyərlər bir-birindən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlidirsə, armatur sarımlarında (AC mühərrikində - rotorda) kollektor və ya bobin sıradan çıxır. Bu vəziyyətdə mühərrik verilməlidir ixtisaslaşdırılmış bir təşkilata təmir üçün . Evdə təmir etmək demək olar ki, mümkün deyil.

Armaturun bütöv olması halında, sahə sarımları bir ohmmetre və bir döngə dövrə ilə bütövlük üçün yoxlanılır. Bunu etmək üçün, ardıcıl olaraq fırçaları qısaltmaq və ya birləşdirici tellərdə izolyasiyanı silmək üçün ardıcıl olaraq bağlanırlar. Bağlanan sarımlara aşağı gərginlik 12-36 v tətbiq olunur. Zədələnmiş sarımdakı gərginlik əhəmiyyətli dərəcədə azalacaqdır. Tək fazalı aşağı güclü mühərriklərdə olduğu kimi dəyişdirilir.

Bir asinxron mühərrikli bir sarğı Slavyanka hibrid sarımına yığılması

Bir fırçasız motoru geri döndərərkən, Slav texnologiyasından istifadə edərək geri çevrilə bilər. Metod nazik bir tel əlavə stator sarımlarından ibarətdir. Bu üsulla sarılmış mühərriklərdə artan başlanğıc və işləmə anı, həddindən artıq yükləmə qabiliyyəti və səmərəliliyi, başlanğıc cərəyanı və səs-küy səviyyəsi azalmışdır. "Yumşaq" yük xüsusiyyətlərinə görə, onlar elektrikli nəqliyyat vasitələrində istifadə olunur.

Geri çəkmə prinsipi

Aləti sökdükdən sonra kollektorun vəziyyətini diqqətlə qiymətləndirmək lazımdır. Köhnə söküntülərin izlərindən təmizləmək lazımdır. Bundan əlavə, motor sarımını dəyişdirmədən əvvəl köhnəsini atmayın.

Sarma çox açıq xüsusiyyətlərə malik olduğunu xatırlamaq lazımdır. Ölçməli olan şeylərlə bağlıdır:

  • bobin uzunluğu
  • tel kəsimi
  • bir yiv başına növbələrin sayı və s.

Alınan məlumatlara əsasən, alətin sarımını təkrar istifadə etmək olar, bu da yararsız hala düşmüşdür. Köhnə sarma çıxartmadan əvvəl onu yandırmaq lazım olduğunu unutma.

Kollektorda olan dönmə sarma ölçülməlidir. Müqavimətin nəzərdə tutulan ölçülməsi. 0,2 Ohm-dən çox olarsa, dəyişdirilməlidir.

Bu vəziyyətdə təmir əsassız olur. Yeni bir vasitə satın almaq daha səmərəli olacaq. Üstəlik, nəinki zamanla, həm də pul baxımından daha təsirli olur.

Yenidən çapa: əsas məqamlar

Ən başında, ixtisaslaşdırılmış elektrik kartonundan kiçik zolaqlar kəsmək lazımdır. Onlardan termoyuğun istehsalı üçün istifadə ediləcəkdir. Alt xətt, göstərilən şeritlərin lövbər yivlərinə daxil olacağıdır.

Yalnız bundan sonra sarma çəkməyə başlaya bilərsiniz.

Sarımın yivlərdə qoyulması tədricən aparılmalıdır. Bir inqilabın səhvləri bir rewound motorunun texniki xüsusiyyətlərinə ciddi təsir göstərə bilər. Mütləq lakın emprenye edilməsinə lövhə göndərməzdən əvvəl, sarımın bir test cihazının köməyi ilə yoxlamaq lazımdır.

Emprenye etmədən əvvəl bunu etmək daha asan olacaq. Bundan əlavə, qüsurları düzəltmək çətin deyil.

  • Bir fazalı bir ev dövrəsində üç fazalı bir mühərrikin necə bağlanacağını öyrənin.
  • Klassik bir asenkron motorun nə olduğunu bilirsinizmi - http://euroelectrica.ru/chto-takoe-asinhronnyiy-elektrodvigatel/?

Videoda elektrik mühərrikinin statorunun peşəkar geri çevrilməsi göstərilir:

Pin
Send
Share
Send
Send