Faydalı məsləhətlər

Avtomobil cihazı

Pin
Send
Share
Send
Send


1. Alternativ sürücünün kəmərinin bütövlüyünü yoxlayın. Zərər varsa, dəyişdirin. Kəmər bütövdürsə, gərginliyini yoxlayın, bunu etmək üçün baş barmağınızla vurun. Döngə 1,5 sm-dən çox olmamalıdır, zəruri hallarda kəmər gərginliyini tənzimləyin.

2. generatoru yoxlayın. Bir nasazlıq varsa, təmir edin.

3. Elektrik sistemini canlı hissələrin izolyasiyasına ziyan vurduğunu yoxlayın. Zərər tapın və izolyasiya edin.

Cərəyan generatordan vasitə elektrik sisteminə axmırsa, batareya boşaldılır, sonra batareya doldurulur. Bir nasazlıq tablosuna qırmızı batareya doldurma lampası ilə siqnal verilir.

4. Batareyaların tez bir zamanda boşaldılmasının səbəbi, dövrədə nəzərdə tutulmayan nəqliyyat vasitəsinə yeni elektrik avadanlıqlarının quraşdırılması ola bilər; bu halda əlavə elektrik avadanlıqları ayrılsa problem aradan qalxar.

5. Batareyanın vəziyyətini yoxlayın. Çantası çox çirklidirsə, onu və örtüyü çirkdən soda suyu və ya ammiakın sulu bir həlli ilə yumşaq bir dəsmal ilə təmizləmək lazımdır.

6. Elektrolitdəki çirklər bu arızaya səbəb ola bilər. Bu vəziyyətdə əvvəlcə batareyanı doldurmalısınız, sonra köhnə elektrolitdən qurudun, batareyaları yuyun, yeni maye doldurun və cihazı doldurun.

7. Elektrolit səviyyəsini yoxlayın. İcazə verilən həddən (yuxarı planın səviyyəsindən) aşağı saldıqda, lazımi səviyyəni bərpa edənə qədər distillə edilmiş su əlavə edin.

8. Batareyanın boşalmasının səbəbi qısa bir dövrə varsa, batareyaları yenisi ilə əvəz edin.

Batareya nasazlığı

Düzgün istifadəsi və vaxtında saxlanılması ilə batareyanın ömrü təxminən üç-dörd il və ya ona bərabərdir 75 ... 100 min km vasitə yürüşü, aşağı illik yürüşdə isə 6 ilə qədər arta bilər. Batareyaların istismarı və saxlanması qaydalarını pozursanız, bu müddətlər əhəmiyyətli dərəcədə azaldıla bilər.
Elektrolitlərin çirklənməsi, istismarı və yüksəldilmiş elektrolit temperaturu və ya aşağı səviyyədə olması, doldurma rejiminin pozulması, artan sıxlığı olan elektrolitlərin su ilə doldurulması xüsusilə təkrar doldurulan batareyaların texniki vəziyyətini pisləşdirir.

Bütün bunlar batareyanın artan özünü boşaltması, EMF-nin azalması və yük altında gərginlik kimi pozuntulara səbəb ola bilər.

Sadalanan batareya nasazlıqlarının əsas əlamətləri mühərriki başlanğıc ilə işə saldıqda krank mili yavaş fırlanır (çox boşaldılmış batareya ilə, başlanğıc krank mili ümumiyyətlə vura bilməz), lampalardan tutqun işıq və zəifləmiş səs siqnalı.
Bundan əlavə, əməliyyat zamanı qütb sancaqlarının və uclarının oksidləşməsi baş verir, bu da arızaların ən çox yayılmış səbəbidir.

Çirkli qapaqlar və mastiklər

Çirklənmə terminalların oksidləşməsinə və batareyaların boşalmasına səbəb olur. Toz və kir terminalları bağlayan elektrolit ilə hopdurulur və batareya boşaldılır.
Cərəyan sızmasını aşkar etmək üçün mastikin (örtüklərin) səthinə bir voltmetr bağlayın. Gərginliyi aşkar edərsə, batareyanın səthini tozdan, kirdən və elektrolitdən təmizləmək və örtükləri 10% sulu bir həll ammiak və ya soda ilə silmək və quru silmək lazımdır.
Yoxlayın və zəruri hallarda fişlərdə olan havalandırma deliklərini təmizləyin.

Mastikdə, örtüklərdə və gövdə çatlamalar

Çatlar, mastikanın qocalması, həmçinin avtomobildə rahat quraşdırıldığı zaman batareyanın titrəməsi və titrəməsi səbəbindən yaranır.
Mastik və örtüklərdəki çatlamalar, həmçinin doldurma deliklərinin boşluqlarının boş olması elektrolitin örtüklərin səthinə sıçramasına səbəb olur, elektrolit batareyanın boşalmasına səbəb olur.
Mastikdəki kiçik çatlamalar əks-səda ilə aradan qaldırılır. Ağır çatlı mastik əvəz olunur.
Qapaqlarda və tankda (gövdə) çatlamalar varsa, batareya ixtisaslaşdırılmış bir atelyedə təmir olunur (zədələnmiş hissələri dəyişdirin).

Nəticələrin oksidləşməsi

Elektrolit daxil olduqda oksidləşmə sürətlənir, terminallarda və terminallarda yağ yoxdur, terminallar boş olduqda. Bir qayda olaraq, oksidlər əhəmiyyətli bir qalınlığa çata biləcək bir ağardıcı və ya ağ örtükdür.
Qütbün oksidləşməsi xarici dövrədəki müqaviməti artırır və hətta cərəyanı dayandırır. Əvvəla, bu mühərrikin çətin başlanğıcında özünü göstərir - cərəyan olmaması, başlanğıcın mühərrikin krank mili ilə öhdəsindən gələ bilməməsinə və ya qeyri-kafi tezliklə dönməsinə səbəb olur.

Arızanı aradan qaldırmaq üçün tapıntıları metal bir fırça və ya zımpara ilə bir metal parıltıya bükmək və sancaqlara bağlamaq lazımdır. Terminalları və terminalları zımpara ilə zımpara edərkən, metal hissələrə zərər verməmək üçün çox səy göstərməyin.
Bundan sonra, sancaqlar və terminalları kənardan nazik bir texniki neft jeli ilə yağlayın. VTV-1 və ya digər turşuya davamlı sürtkü.

Elektrolit sızması

Korpusdakı çatlaqlar vasitəsilə elektrolitin sızması vizual olaraq aşkar edilir. Çox vaxt, terminallar və terminalların düzgün sökülməməsi səbəbindən batareyaların terminallarının yaxınlığında çatlar yaranır və bu da işin mexaniki zədələnməsi (ümumiyyətlə qəzalar zamanı) səbəbindən baş verə bilər.
Plastik korpusdakı kiçik bir çatlaq, bir lehimləmə dəmirindən istifadə edərək bir polietilen parçası ilə əriməsi və ya çatlaqa bir neçə təbəqə plastik film çəkərək onları qalın bir kağız vərəqi ilə əridərək düzəldilə bilər. Korpusa əhəmiyyətli dərəcədə ziyan dəyirsə, batareya dəyişdirilməlidir.
Arızalı bir batareyanın məcburi müvəqqəti işləməsi vəziyyətində vaxtaşırı ona elektrolit əlavə etmək lazımdır və suyu distillə etmək lazım deyil.

Aşağı elektrolit səviyyəsi

Elektrolit səviyyəsi kifayət deyilsə, batareyanın tutumu və terminallarında gərginlik azalır. Elektrolit səviyyəsini bir şüşə boru, bir plastik və ya taxta çubuqla ən azı 10 ... 15 gündən sonra və isti mövsümdə daha tez-tez yoxlamaq lazımdır.
Elektrolit səviyyəsi olmalıdır 10 ... 15 mm təhlükəsizlik qalxanının üstündədir (tip şarj olunan batareyalar üçün) 6ST-55 - 5 ... 10 mm).

Səviyyəni normal vəziyyətə gətirmək üçün, enişinin səbəbi müəyyən edilməlidir. Batareyanın vizual müayinəsindən sonra, doldurucu dəliklərinin boşluqları və ya korpusdakı qapaq və ya mastika içərisində sızma yoxdursa, onda suyun qaynadılması səbəbindən elektrolit səviyyəsi azalmışdır. Bu, şarj cərəyanı çox yüksək olduqda, batareyanın işlənməsi və yüksək temperaturda saxlanması zamanı baş verə bilər və s. Bu vəziyyətdə elektrolitə yalnız distillə edilmiş su əlavə olunur. Bir elektrolit ilə su qarışdırmaq üçün batareya 10 ... 15 dəqiqə ərzində doldurulur.
Birbaşa avtomobildə, mühərrik işləyərkən batareyaya su əlavə olunur.

Bir elektrolit sızması aşkar edilərsə (fişlər, çatlamalar və s. Vasitəsilə), tələb olunan sıxlığın elektrolitləri əlavə etməklə onun səviyyəsi bərpa olunur.

Elektrolit sıxlığını aşağı salın və ya artırın

Batareyaların istismarı və ya saxlanması zamanı batareyaların hər birində (hər bankda) olan elektrolitin sıxlığını vaxtaşırı izləmək, lazım olduqda onu tənzimləmək lazımdır.
Batareya boşaldıqda və plitələr sulfatlandıqda elektrolitin sıxlığı ən çox azalır. Elektrolitin sıxlığının azalması ilə batareyanın daxili müqaviməti artır və tutumu azalır. Nəticədə, xüsusilə qış mövsümündə mühərriki işə salmağı çətinləşdirən bir işləyən başlanğıcın dövrəsində gərginlik azalır. Bundan əlavə, aşağı sıxlıqlı bir elektrolit aşağı temperaturda (qışda) dondurula bilər.

Elektrolitin sıxlığı doldurulma zamanı suyun buxarlanması və ya distillə edilmiş su deyil, elektrolit akkumulyatorlarına əlavə olunması nəticəsində artır.
Elektrolitin artan sıxlığı vəziyyətində, aktiv maddənin və elektrod ızgaralarının məhv edilməsi və aktiv maddənin sulfatlaşdırılması sürətlənir, bu da batareyanın tutumunu və xidmət müddətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.
Bu səbəblərə görə, elektrolitin sıxlığını izləmək, iş şəraitini və sıxlığın normadan kənara çıxma səbəblərini nəzərə alaraq vaxtında düzəltmək lazımdır: buxarlandıqda, distillə edilmiş su ilə doldurun və batareyanı aşağı temperaturda istifadə edərkən (şiddətli qışda), artan sıxlığı olan elektroliti doldurun (məsələn, "Canavar") ").

Batareyadakı elektrolit sıxlığı çoxdan fərqlənməməlidir 0,01 q / sm 3 . Əks təqdirdə, batareya tam doldurulmalı və batareyalara distillə edilmiş su və ya elektrolit sıxlığı əlavə etməklə elektrolit sıxlığı düzəldilməlidir 1,4 q / sm 3 . Bu vəziyyətdə, doldurma rezin bir ampuldən və ya xüsusi bir selektordan istifadə edərək batareyadan lazımi miqdarda elektrolit seçildikdən sonra həyata keçirilir.
Sıxlıq tənzimləndikdən sonra, elektroliti tamamilə qarışdırmaq üçün batareya 25 ... 30 dəqiqə doldurulur və sıxlığı hər batareyada (bankada) yenidən ölçülür.

Elektrolitin sıxlığı batareyanın boşalmasının göstəricisidir - elektrolitin sıxlığının azalması 0,01 q / sm 3 aşağı batareyaya uyğundur 6%.

Öz-özünə axıdılması artdı

Batareyanın öz-özünə boşaldılması, aktiv kütlənin oksidləri ilə plaka qatı arasında EMF meydana gəlməsi səbəbiylə meydana gələn boşqabların aktiv kütləsində yerli cərəyanların meydana gəlməsi səbəbindən baş verir. Bundan əlavə, uzun müddət saxlama zamanı batareyadakı elektrolit həll olur və alt qatdakı sıxlığı yuxarıdakılardan daha çox olur. Bu, potensial fərqin yaranmasına və plitələrin səthində bərabərləşdirən cərəyanların görünməsinə səbəb olur.
Xidmət edilə bilən tam yüklənmiş təmirsiz batareyanın normal özünü boşaltmasıdır 0,2…0,3 % gündə.

Batareyanın artan özünü boşaltması aşağıdakı səbəblərdən qaynaqlana bilər.

  • daxili qısa dövrə
  • batareya səthinin çirklənməsi,
  • tərkibində qələvi və duz olan distillə edilmiş su əlavə edin
  • metal hissəciklərinin və galvanik cütlərin meydana gəlməsinə kömək edən digər maddələrin qəbulu.

Qısa dövrə

Qarşı plitələrin qısa bir dövranı elektrolitin "qaynar" olması, batareyanın tutumu və gərginliyinin azalması ilə müşayiət olunur. Bunun səbəbləri ayırıcıların yıxılması, boşqabların yıxılması və aktiv kütlənin itirilməsi ola bilər ki, bu da batareyanın tez-tez doldurulmasına və qurğuların gevşetilməsi səbəbindən artan vibrasiyaya səbəb olur.
Bu vəziyyətdə batareya dəyişdirilməlidir.

Yaxın keçmişdə, qapalı plitələrin bloklarını əvəz etməklə batareyaların qısa qapanması aradan qaldırıldı, batareyalar yığılma halları ilə düzəldildi, üst hissədə təmir zamanı qalmayan möhürlənmiş mastiklə töküldü. Belə bir təmirlə, bloklar arasındakı qurğuşun atıcılarını görmək lazım idi və sonra səhv bloku dəyişdirdikdən sonra yenidən lehimləyin və mastika ilə doldurun. Bu cür təmirlərin keyfiyyəti, xüsusən sənətkarlıq şəraitində, batareyanın ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə uzatmadı, buna görə də hazırda sənaye tərəfindən istehsal olunan batareyaların böyük əksəriyyəti bölünməzdir və qısa qapanma halında təmir edilə bilməz.

Elektrodun sulfatlanması

Elektrodların sulfatlaşması, elektrodların səthində və aktiv maddənin gözenekli divarlarında böyük çətin həll olunan qurğuşun sulfat (sulfat) kristallarının meydana gəlməsindən ibarətdir. Sülfat kristalları, elektrodların aktiv maddənin məsamələrini tıxanır, bu da aktiv maddəə elektrolitin daxil olmasının qarşısını alır. Nəticədə, bütün aktiv maddə işə cəlb edilmir, bu da batareyanın gücünü azaldır.
Batareyanın təkrar doldurulmadan uzun müddət saxlanması, elektrolit sıxlığının artması, yüksək axıdılması, aşağı elektrolit səviyyəsində elektrodların hava ilə qarşılıqlı təsiri zamanı elektrodların sulfasiyası sürətlənir. Kiçik tutumlu olduğuna görə, xüsusən başlanğıc açıldıqda kəskin gərginliyin azalması halında, sulfatlaşdırılmış batareya tez boşaldılır.

Bir sulfatlaşdırılmış batareyanı doldurarkən, elektrolitin gərginliyi və temperaturu sürətlə artır və intensiv qaz təkamülü başlayır, elektrolitin sıxlığı bir qədər artır, çünki sulfat turşusunun bir hissəsi sulfatda qalır. Elektrodların sulfasiyası, elektrolitin sıxlığı ilə yüklənmədən bir voltmetre istifadə edilərək ölçülən gərginliyin böyüklüyü ilə hesablanmış EMF ilə müqayisə olunmaqla müəyyən edilir. Gərginlik sıxlığı ilə hesablanan EMF-dən çox olarsa, batareyanın elektrodları sulfidləşdirilir.

Batareyanı aşağı bir elektrolit sıxlığında boşaltmaq və doldurmaqla sulfasiya bir neçə dəfə aradan qaldırılır (1.11 ... 1.12 q / sm 3 ) Şarj edərkən elektrik yükü aşmamalıdır 5% Batareyanın nominal tutumu .. Sonra bərabər bir boşalma həyata keçirin 10% nominal batareya tutumu. Dövrdəki cərəyan bir reostat ilə tənzimlənir. Ən pis batareyanın (bankların) terminallarında gərginlik azalır 1.7 Vaxıdılması tamamlandı.
Boşaltma müddəti ən az olduqda, batareyaya yararlı hesab olunur 7.5 s elektrolit sıxlığı olan batareya üçün 1,29 q / sm 3 , 6.5 s elektrolit sıxlığında 1,27 q / sm 35.5 s elektrolit sıxlığında 1,25 q / sm 3 .

Batareyanın boşalma müddəti göstərilən dəyərlərdən azdırsa, o zaman boşalma müddətini idarə edən bir neçə doldurma-boşaltma dövrünə məruz qalır. Dəfələrlə boşaltma zamanı boşalma vaxtı artmırsa, belə bir batareya təmir tələb edir.

İdarəetmə axıdılması, batareyaların gələcək istifadəsi üçün yararlılığını və uzunmüddətli saxlanmasından əvvəl müəyyənləşdirmək üçün də aparılır.

Elektrodun vaxtından əvvəl uğursuzluğu

Batareyanın işləməsi zamanı ızgaralar oksidləşir və aktiv maddə, xüsusən müsbət (müsbət) elektrodlar gevşetilir. Batareyanı doldurma və boşaltma zamanı aktiv maddənin həcmindəki dəyişiklik onun qapaqdan soyulmasına səbəb olur.

Əməliyyat zamanı elektrodların sürətlə məhv olmasına səbəb olan digər səbəblər yarana bilər. Bu, batareyanın avtomobilə qeyri-sabit montajı, sürüşməyə və titrəməyə, batareyanın uzun müddət doldurulmasına, elektrolitdə suyun dondurulmasına, elektrolit səviyyəsinin elektrodların yuxarı kənarlarından aşağı salınmasına, qısa dövrə, başlanğıcdan başlayan savadsız mühərrikə və s.

Qısa bir dövrə, həm də uzun bir başlanğıc, elektrodların təhrifinə səbəb olur, bu da aktiv maddənin, xüsusən müsbət elektrodların kütləsinin məhv edilməsini sürətləndirir. Başlanğıcı artıq başlayın 5 san və iki-üç dəfədən çox olmamaq şərtilə. Arasında ara vermək tövsiyə olunur 15 ... 20 san.

Elektrodların məhv edilməsi elektrolitin sıxlığını və temperaturunu artırmaq, elektrolitin hazırlanması üçün aşağı keyfiyyətli kükürd turşusu və distillə olunmamış suyun istifadəsi ilə sürətlənir.

Batareyanın uzun müddət doldurulması ilə suyun elektrolizi baş verir - oksigen və hidrogen halında parçalanma. Oksigen müsbət elektrodların hörüklərini güclü şəkildə oksidləşdirir, bu da onların məhvinə səbəb olur. Eyni zamanda, elektrodların aktiv maddənin məsamələrində çox miqdarda qaz (oksigen və hidrogen) toplanır, məsamələrdə qaz təzyiqi artır, bu da aktiv maddənin gevşməsinə və çürüməsinə səbəb olur.
Doldurma üçün xarakterik bir əlamət elektrolitdən sıx bir qaz təkamülü və onun səviyyəsinin sürətlə azalmasıdır. Vasitədəki batareyaları həddindən artıq doldurmamaq üçün generatorun gərginliyi (doldurma gərginliyi) sistematik olaraq yoxlanılmalıdır.

Elektrodların məhv edilməsi batareyaların tutumunun azalmasına və elektrodlardan fərqli olaraq qısa bir dövrə səbəb olur. Sınıq elektrodlar ilə doldurulan batareyalarda, tam doldurulmuş və sulfasiya olmadıqda belə, yük altında olan gərginlik (xüsusən başlanğıc) tez düşəcəkdir. Başlanğıc yaxın bir yük altında gərginliyin ölçülməsi batareyanın işini yoxlamağa imkan verəcəkdir.
Batareya gərginliyi bir zond ilə ölçülür E107və zond ilə batareyalar E108 və ya yük çəngəl LE2. Yük altında gərginlik ölçülməsi batareya şamları büküldükdə aparılır ki, bu da hidrogen-oksigen qarışığının partlamasının qarşısını alır.

Batareya Test cihazı E107 qədər batareyaların işini yoxlamağa imkan verir 190 Əh gizli batareyalararası atıcılarla. Если напряжение в конце пятой секунды подключения пробника будет больше 8,9 В, то такая аккумуляторная батарея исправна.

Шесть предупреждающих знаков для автомобильных аккумуляторов

1. Медленный запуск двигателя рукояткой

Avtomobilə başlamaq üçün çox enerji tələb olunur və bütün bu güc yalnız batareya ilə yaradılır. Avtomobil işə düşdükdən sonra alternator avtomobilin akkumulyatorunu saxlayır, avtomobilin mühərrikini və elektron aksesuarlarını işə salmaq üçün istifadə olunan enerjini əvəz edir. Açarı avtomobilin alovlanmasına daxil edib yandırdığınız zaman yalnız batareya mühərriki işə salır. Buna görə, batareya artıq tükənirsə, mühərrikin həmişəkindən daha yavaş işlədiyini görə bilərsiniz. Bu xəbərdarlıq işarəsini görməyiniz vacibdir, lakin mühərrik yenidən işə başlamazdan imtina etsə də sürücülər tez-tez diqqət yetirirlər. Mühərrik ümumiyyətlə fırlanmazsa, avtomobil tez-tez mövcud gücün mühərriki işə salmaq üçün çox aşağı olduğunu göstərən sürətli bir vuruş edir. Batareyanı dərhal yoxlayın və lazım olduqda dəyişdirin.

2. Elektrik komponentləri ilə bağlı problemlər

Mühərriki işə salmaqdan əlavə, avtomobil batareyası da avtomobilinizin müxtəlif elektron komponentlərini işə salmaq üçün kifayət qədər elektrik enerjisi istehsal etməlidir. Müasir avtomobillərin əksəriyyətində elektrik pəncərələri, elektrik oturacaqları, radiolar, sileceklər, tablosuna işıqlar, fənərlər və sair də daxil olmaqla bir çox elektron aksesuar var. Hamısı avtomobilinizin batareyasından elektrik enerjisini tələb edir.

3. tablosuna xəbərdarlıq lampası

Əksər avtomobillər adətən batareya şəklində olan tablosuna xəbərdarlıq işığı var. Batareya doldurulmadıqda və ya batareyada daxili problem varsa, yanacaq. Check Engine göstəricisi kimi, bir batareyanın xəbərdarlıq işığı alternatorda və ya elektrik sisteminin başqa bir hissəsində səhv bir şey olduğunu da ifadə edə bilər. İşıq yanarsa, ən yaxşı çıxış yolu problemin nə olduğunu müəyyən etmək üçün bir mütəxəssislə avtomobilinizin elektrik sistemini yoxlamaqdır.

4. Şişmiş batareya qutusu

Bir avtomobil batareyası, əslində, bir qutuda olan kimyəvi bir reaksiya. Hər hansı bir kimyəvi reaksiya kimi, bəzən işlər yanlış gedə bilər. Avtomobilin batareyası həddindən artıq istiliyə və ya soyuqluğa məruz qaldıqda, batareyanın düz tərəfləri şişə və ya əyilə bilər. Məsələn, batareya qışda istiləşməyən bir avtomobildə olarsa, batareya boşalır və dondurula bilər. Aşırı istidən dondurma və şişkinlik tez-tez təmir edilə bilməyən batareyanın zədələnməsinə səbəb olur və dəyişdirilməlidir.

5. Qocalıq

Orta hesabla bir avtomobil batareyası təxminən dörd ilə beş il davam edir. Bu ortalama işləmə müddəti həddindən artıq temperaturdan, dərin boşalmaların sayından və tam doldurma dövründən keçməsindən asılı olaraq dəyişəcəkdir. Beş il ən çox batareyanın ortalama ömrü olduğunu söyləsək, 4 illik işarəyə çatan kimi, yaşamaq üçün nə qədər qaldığını görmək üçün bir mütəxəssislə yoxlamaq yaxşı olar. Batareyanın nə qədər köhnə olduğunu bilmirsinizsə, batareya qutusunda istehsal tarixini tapa bilərsiniz.

6. Qəribə qoxu

Batareya dondurulduqda, doldurulur və ya içərisində şort olduqda, bədəni qaz buraxa bilər. Tez-tez çürük yumurta kimi iy verir. Bir avtomobilin başlığı altında çürük yumurtaların qoxusunu aşkar edərsinizsə, batareyanı ən qısa müddətdə yoxlayın, sadəcə batareyanı dəyişdirməyinizə ehtiyac qalmayacaq - kükürd turşusu mühərrikin digər hissələrini zədələyə bilər və hər halda qarşısını almaq lazım olan korroziyaya səbəb olur.

Bir avtomobil batareyasının vəziyyəti xüsusi avadanlıq - batareya sınağı istifadə edərək müstəqil olaraq yoxlanıla bilər. Bu avadanlıq batareyanın vəziyyətini və aşınma dərəcəsini yoxlamaq üçün hazırlanmışdır. Batareyaları avtomobildən çıxarılmadan yoxlamağa imkan verir.

Videoya baxın: Avtomobil Kondisionerlərinə Qaz vurma Cihazı (Sentyabr 2020).

Pin
Send
Share
Send
Send